造船業，船用電纜是資金、技術、勞力密集型產業。“我國造船業產能建設規模過大，且在新船型自主研發、設備配套、系統集成、海洋工程、豪華郵輪設計建造等領域與世界先進水平還存在一定的差距，低成本優勢正在逐步減弱。”方書甲表示，我國造船業對“世界經濟一體化”的結構形式依賴性過大，雖然經過近幾年的結構調整，在海洋工程領域取得了一些成績，但在頂層設計、技術研發、配套跟進等方面還未形成成熟的體系。對我國船舶企業而言，科技**缺乏隊伍支撐，技術投資缺乏社會共識，產能投資還未完全停止。他認為，我國造船業應總結過去、審視作為，認真設計未來、思考發展，更多注重聯合、融合、集成、**等方面的內容。造船加速融合**進程 把握戰略契機
  在全球制造業格局面臨重大調整、我國經濟發展環境發生重大變化的形勢下，國務院正式發布《中國制造2025》，部署**推進實施制造強國戰略。“作為我國實施制造強國戰略**個10年的行動綱領，《中國制造2025》為我國制造業繪制了從‘中國制造’向‘中國創造’進軍的宏偉藍圖，為我國造船業指明了產能拓展、**驅動、由大變強的奮斗方向。”中國造船工程學會副理事長方書甲在接受記者采訪時表示。 
        我國做強造船業的當務之急是技術**。方書甲表示，企業進行技術**必須學會聯合。目前，政產學研用聯合是*有效的模式，企業必須做好、做實、做出效果。造船業船用電纜是全球化程度很高的產業，涉及的專業技術面廣、配套裝備和材料種類多。他建議，我國造船業要根據社會發展和用戶的需求，充分發揮制造能力強的優勢，擴大聯合面，在有能力的條件下，吸收專業人才、兼并特色企業、購買關鍵**，采眾家之長、聚眾家之力，實現快速發展。
    我國造船業利用信息技術已有差不多25年的歷史。作為目前滲透率*廣、*深的技術，信息技術在不同程度上提高了造船技術、船舶本身的數字化水平，已成為我國船舶產品進入國際船舶的有力支撐。針對信息技術與現代造船流程的新一輪融合，方書甲表示，將形成數字化、智能化車間，構建生產數據、物品、資金的“三流合一”模式，目標是敏捷造船、高效造船；讓船型、航海、海洋環境、船舶系統和裝備數據庫等大數據與船舶設計支撐軟件相融合，向高新船舶產品注入實用科學技術，使新型船舶或平臺邁向數字化、智能化。造船加速融合**進程 把握戰略契機
    貫徹落實《中國制造2025》過程中，國內船企要與行業內研究所、院校聯合起來，對目前國產裝備還未得到國際市場和船東認同的系統進行技術集成。具體而言，企業從國外公司購買主要設備，在國內成熟產品中選擇輔助設備，然后由國內技術團隊完成系統設計、系統聯調、用戶軟件開發、售后技術服務等。方書甲表示，把國外先進設備和國內成熟設備集成到一個系統，既可以保證技術水平和質量的先進性，也可以大幅減少技術集成費、技術服務費，同時可以提高行業的效益和整體技術水平。造船加速融合**進程 把握戰略契機
    不過，高新技術和強大能力是買不來的，必須立足于自主**。《中國制造2025》將海洋工程裝備及高技術船舶列入十大重點領域，要求掌握重點配套設備集成化、智能化、模塊化和設計制造核心技術。方書甲表示，這些應該成為我國造船業未來較長時期的**重點，并作為其走向深海的契機。他認為，技術**工作不能松懈，在船舶節能減排、循標排放、綠色制造、液化天然氣（LNG）動力應用、船體與壓載技術探索、裝卸貨信息化等領域也要加入到國際主流行列。它們是做大造船業的標志，也是做強造船業的保障。造船船用電纜加速融合**進程 把握戰略契機 
    方書甲表示，我國造船業雖然現在大而不強，但是通過國家戰略引導、產業結構調整，通過在聯合、融合、集成、**共4個方面的推進以及政府、社會、行業各方面的支持，我國一定會成為世界造船強國。造船加速融合**進程 把握戰略契機